一個(gè)成熟的景觀設(shè)計(jì)一定有成功的路徑設(shè)計(jì)。

那么要怎么做到科學(xué)而美觀地設(shè)計(jì)道路呢？

首先我們要了解人的步行規(guī)律以及如何處理視覺(jué)關(guān)系。例如：

「不經(jīng)意地」行走

 

臺(tái)地和山坡的特點(diǎn)多為山體綿長(zhǎng)，走勢(shì)不清晰。相對(duì)的，我們更容易識(shí)別坡底、坡頂或者山脊的線條。這些特殊的線條起到了線性路標(biāo)的作用。

「不經(jīng)意地」行進(jìn)意味著努力尋找一種行進(jìn)的方法，盡可能在不經(jīng)意間維持平穩(wěn)的步伐，既節(jié)省體力又舒適自然。于是我們只需要花最少的精力來(lái)關(guān)注道路本身，比如道路表面，我們下一步應(yīng)該踩在哪里這樣的問(wèn)題。只有我們不需要在注意腳下的路應(yīng)該如何走的時(shí)候，我們才能把注意力轉(zhuǎn)移到周圍的景象。

為了避免在坡地行走時(shí)出現(xiàn)「失去平衡」的不舒適感(路面與人體軸線不垂直)，人們會(huì)本能地在坡地中尋找水平的路段。

 

如果沒(méi)有更舒適平緩的路線，人們就會(huì)找出切過(guò)等高線上的最近的、可利用的落腳點(diǎn)往上攀登。對(duì)于陡而長(zhǎng)的山路，人們更希望有一個(gè)轉(zhuǎn)彎的位置調(diào)整呼吸。

道路的原型

 

在原本沒(méi)有路的地方，人們常常走過(guò)的軌跡上路面遭到破壞，就會(huì)形成道路的雛形。利用現(xiàn)有的、被人踩出來(lái)的路徑，也就是人們經(jīng)常走的路徑，是我們選擇道路的重要依據(jù)之一——「人是群居動(dòng)物」、「從眾效應(yīng)」。

任何一個(gè)好的通道設(shè)計(jì)都是建立在目標(biāo)分析的基礎(chǔ)之上的，一定要對(duì)現(xiàn)存的景觀節(jié)點(diǎn)或者是必須要保留的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，還有那些必須設(shè)置于開(kāi)敞空間之中的節(jié)點(diǎn)；建立視覺(jué)聯(lián)系和設(shè)置路標(biāo)都是「積極控制」的手法。

 

視覺(jué)聯(lián)系有利于激發(fā)前行。在中途設(shè)置有吸引力的節(jié)點(diǎn)(相關(guān)的景點(diǎn)、有趣的空間等)更是會(huì)激發(fā)人們沿著設(shè)計(jì)道路前行，或者在不知不覺(jué)中引導(dǎo)人們改變運(yùn)行方向。

路標(biāo)明確標(biāo)識(shí)出道路路線。路標(biāo)可以是統(tǒng)一的表面材質(zhì)，道路輪廓(微地形)，道路寬度，以及沿路的標(biāo)識(shí)(比如特有的地形，優(yōu)雅的路旁樹(shù)陣)。

道路引導(dǎo)著視線，把游者的注意力引向「景點(diǎn)」。道路把空間呈現(xiàn)給游者，指引我們「如何閱讀」周圍的環(huán)境質(zhì)量。

無(wú)明確目的地

盡快到達(dá)目的地并不總是主要目的，也有一些目標(biāo)點(diǎn)之間的松散聯(lián)系。道路設(shè)計(jì)更多時(shí)候在強(qiáng)調(diào)過(guò)程。

無(wú)明確目的地的運(yùn)動(dòng)類型——徒步、跑步（高強(qiáng)度、遠(yuǎn)距離），散步（低強(qiáng)度、近距離），無(wú)論是哪一類，人們都有可能被沿途的路標(biāo)和特色景觀——中間節(jié)點(diǎn)所吸引；有意或無(wú)意識(shí)地，這種吸引會(huì)引導(dǎo)人們選擇繼續(xù)原來(lái)的方向或者偏離原來(lái)的方向。

沿途的節(jié)點(diǎn)設(shè)置對(duì)無(wú)直接目的的運(yùn)動(dòng)非常重要，它們能有效地強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)過(guò)程的體驗(yàn)，并提供了各種特色，如可停頓的地方、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、視覺(jué)聯(lián)系等等，提高了沿途景觀質(zhì)量。

路線與視覺(jué)聯(lián)系

 

曲線道路的設(shè)置切忌只關(guān)注于道路本身的形式，道路的線性一定要根據(jù)實(shí)際地形和相關(guān)的景觀要素(沿途吸引人的視覺(jué)聯(lián)系)來(lái)確定。

沒(méi)有景觀控制的曲線型道路，結(jié)果都被抄近道的人們破壞了。

曲線型道路結(jié)合開(kāi)敞的景致，曲線隨視覺(jué)聯(lián)系和視線約束而定，尋求與道路周邊可能和必需的融合。

景觀設(shè)計(jì)對(duì)道路的功能要求是不受天氣影響，比如雨后不會(huì)留下水洼；而且便于使用，斷面不能過(guò)陡，或者起伏太多，路面要適于行走等等。

對(duì)現(xiàn)狀景觀的特色去合理處理道路關(guān)注并控制著運(yùn)動(dòng)。因此，正確地通過(guò)或者避開(kāi)一些步行敏感區(qū)域，比如自然保護(hù)區(qū)域、植被生長(zhǎng)茂盛的草坪等等，這對(duì)于保護(hù)現(xiàn)狀景觀是非常重要的。

提供一條迷人的導(dǎo)游小徑可以幫助人們避免在敏感地區(qū)迷路。

 

讓路面下沉是一種古老而自然的路標(biāo)。在水平面上道路應(yīng)該設(shè)計(jì)得特意略微下沉。

即使只下沉5～15cm也意味著讓使用者明確地感到不用離開(kāi)現(xiàn)在的路線(道路)，而且沿途的植栽通過(guò)對(duì)微地形的強(qiáng)化也有助于加強(qiáng)方向感。

創(chuàng)造焦點(diǎn)

 

任何設(shè)計(jì)都是和已經(jīng)存在的場(chǎng)地的對(duì)話。白紙上的一個(gè)點(diǎn)惹人注意，它就是環(huán)境的焦點(diǎn)。作為觀看者，我們不知不覺(jué)把這個(gè)點(diǎn)的位置和紙的邊界聯(lián)系起來(lái)。

這個(gè)道理同樣應(yīng)用于開(kāi)放空間，只有和其空間環(huán)境聯(lián)系起來(lái)，每個(gè)特殊的點(diǎn)對(duì)環(huán)境的干預(yù)效果才是可理解的。

 

幾何和形態(tài)學(xué)上的條件劃定了強(qiáng)勢(shì)區(qū)域外的焦點(diǎn)，這樣就需要設(shè)計(jì)一個(gè)清晰、堅(jiān)固、具體布置的焦點(diǎn)，焦點(diǎn)的位置越遠(yuǎn)就越要如此，或讓人們看到的點(diǎn)自動(dòng)成為焦點(diǎn)，例如幾何中心。

只要一個(gè)焦點(diǎn)的位置仍然是清晰的，并能從環(huán)境中根據(jù)方向及位置清晰辨別出來(lái)，它就能確定(強(qiáng)調(diào))它周邊相關(guān)的區(qū)域，給自身分類以“服從”于環(huán)境的需要。

尋找和環(huán)境的聯(lián)系后，焦點(diǎn)加強(qiáng)了獨(dú)立空間的整體感。

 

在設(shè)計(jì)中，如果不是由現(xiàn)存的邊界或明顯的參照線推斷出焦點(diǎn)的位置，那么焦點(diǎn)的位置將是混亂的；為了理解焦點(diǎn)的位置(在空間中的)，必須更強(qiáng)烈地表現(xiàn)焦點(diǎn)。

如果焦點(diǎn)及線都可控制位置外，它們必須自己解釋其位置及方向聯(lián)系，在解釋焦點(diǎn)(或線)時(shí)，空間的獨(dú)立性被削弱了，空間同時(shí)在理想的、秩序的系統(tǒng)和現(xiàn)存空間外的聯(lián)系中存在。

總之，優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。

如今在城市規(guī)劃視角下對(duì)城市道路沿線綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造。

隨著信息社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)自身周圍環(huán)境的要求，除了能滿足使用要求、物質(zhì)功能之外，更注重對(duì)環(huán)境氛圍、文化內(nèi)涵、藝術(shù)質(zhì)量等精神功能的要求。作為景觀設(shè)計(jì)者要與時(shí)俱進(jìn)，為人類營(yíng)造出更加生態(tài)、自然的城市景觀，只有人們對(duì)周圍的環(huán)境有了感情，環(huán)境才會(huì)有人氣，人和環(huán)境才會(huì)長(zhǎng)期、融洽的共存。